截止2018年,掛車(chē)行業(yè)在產(chǎn)企業(yè)627家,前10家產(chǎn)量占比不足16%,前50家產(chǎn)量占比不足50%。行業(yè)整體呈現(xiàn)原子型競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),劣幣驅(qū)逐良幣,品質(zhì)參差不齊,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序,行業(yè)前景堪憂(yōu)。


    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)、中集車(chē)輛(集團(tuán))股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示,“與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我們掛車(chē)行業(yè)推陳出新的水平差距明顯,這種差距今天沒(méi)有縮小,反而擴(kuò)大!記得在2002年中集車(chē)輛剛剛成立的時(shí)候,我們推出四款半掛車(chē)產(chǎn)品,都17年過(guò)去了,沒(méi)想到今天這四款車(chē)型依舊在生產(chǎn)和銷(xiāo)售,乘用車(chē)行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)多次迭代,半掛車(chē)行業(yè)卻依舊原地踏步?!?/span>

 

    目前,傳統(tǒng)掛車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩、供大于求,而好產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)化極難。全鋁合金掛車(chē)、廂式車(chē)、側(cè)簾車(chē)、中置軸貨車(chē)列車(chē)等一批新車(chē)型在國(guó)內(nèi)推廣受阻,國(guó)內(nèi)掛車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),猶如逆水行舟,不進(jìn)、反退。

 

    有數(shù)據(jù)表明,17.5米高低板合格證數(shù)據(jù)僅8萬(wàn)余臺(tái),保守估計(jì)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)非法改裝、套牌車(chē)超40多萬(wàn)量;超大電商車(chē),容積大于合規(guī)廂式車(chē)1.5倍以上;20英尺后卸市場(chǎng)一度供不應(yīng)求;以舊換新,僅需2萬(wàn)元換購(gòu)新車(chē)架,產(chǎn)品制造質(zhì)量太差,產(chǎn)品安全岌岌可危。

 

    上述產(chǎn)品僅僅是掛車(chē)亂象的冰山一角。超載超限、非法改裝、倒賣(mài)合格證是目前掛車(chē)行業(yè)的三大頑疾,甚至,有不少掛車(chē)企業(yè)與監(jiān)管部門(mén)的博弈,已落入“道高一尺、魔高一丈”的窠臼。

 

    掛車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)紅?;袠I(yè)利潤(rùn)僅有1%-2%,產(chǎn)品價(jià)值不斷被擠壓,大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入持平或虧損狀態(tài),已經(jīng)嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

 

    那么,中國(guó)掛車(chē)的未來(lái)在哪里?近些年,隨著GB1589、GB7258相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)實(shí)施,掛車(chē)市場(chǎng)正重新洗牌。提高配置、轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效是行業(yè)發(fā)展的主旋律,掛車(chē)行業(yè)即將進(jìn)入第二代產(chǎn)品升級(jí)的歷史機(jī)遇期。


    在此背景下,“掛車(chē)G20”應(yīng)運(yùn)而生。“掛車(chē)G20”致力于打造中國(guó)掛車(chē)健康高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)圈,旨在通過(guò)合法經(jīng)營(yíng)、資源共享、加強(qiáng)自律、抱團(tuán)發(fā)展,共同推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展,為中國(guó)掛車(chē)高質(zhì)量發(fā)展尋找出路。


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